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【Cest Chic】Herb香草天籟沙發床幅120cm-(2色可選)
- 品號：3230725 快速到貨網拍
- 外銷日、韓，究極細膩的日本品質
- 日本原裝KOYO調節五金構造
- 雙人寬版沙發張展後為沙發床
- 哥本哈根沙發布料豐富的織紋
- 贈送哥本哈根沙發布料同色大靠枕
【C'est Chic】Herb香草天籟沙發床(幅120cm)-Green
【C'est Chic】Herb香草天籟沙發床(幅120cm)- Green，雙人寬版沙發設計自然與設計風格加以揉合、揮灑輕鬆寫意，簡約的質感，幅120cm坐來寬敞舒適，是雙人沙發也是和風沙發床，以輕鬆的方式展開成為沙發床及收起變身沙發，無論是全然躺平小憩午寐，或是調整個人化的傾仰角鍍，生活變得如此愜意，絕對是最能滿足現代人需求的個性化設計。沙發靠背角度自90°-180°共14段傾仰調整，自由選擇最適合自己的角度，讓居家表情更為豐富，以材質本身特性作發想，讓柔軟舒適的沙發盡顯其中，簡單的線條搭配和諧的灰色置放在客廳感受悠閒的生活質感。流露溫暖氣息，自然舒適的居家情懷，哥本哈根沙發布料豐富的織紋，布料層次上乘質感，禪風感應運而生，底部為絲綢質感滌淪布料好整理、耳目一新的生活，感受簡單生活的幸福感，蘊釀綻放一室的溫馨，紡織面的舒適質感，滿足鍾愛的幸福設計風格，耳目一新的生活，感受簡單生活的幸福感，傳達出充滿動態的展翅翱翔語彙。
符合人體工學與材質屬性為兩大基礎，內裝為日本原裝KOYO調節五金構造，最上乘的五金用料，14段式調節功能，身體與流暢與律動的造型完美貼合，得到包覆性歸屬與放鬆。自在的享受休憩時的閒情雅緻，車線造型知性而優雅，搭配圓滾滾的鋼鐵管腳造型、後腳搭配高級橡膠工業輪可剎車固定也可活動，贈送哥本哈根沙發布料同色大靠枕*2入，做為雙人寬版沙發的靠枕、沙發床時也可作為枕頭，以俐落的結構造型勾勒出都會充滿快速節奏與豐富的變化表情，創造出如北歐現代都會生活中的簡潔魅力。外型摩登時髦、雅緻簡潔，坐感放鬆而舒適，與日本通信網路郵購同步，流行、生活、美感零時差，無怪乎日本年度好感度沙發床。
注意事項：
?避免重壓、跳躍，避免坐在扶手
?禁止刺或割以及畫筆、染料著色
僅需自行簡易旋上沙發腳
產品尺寸：W120*D88-185*H79 CM SH22-37CM
外箱尺寸：W126*D25*H117CM
淨重：22kg
毛重：24kg
材質 ：鐵製骨架、日本原裝KOYO調節五金、高密度泡棉、鋼鐵管腳、哥本哈根沙發布料
顏色：Green
※商品可能因拍攝產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
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※運送限制說明：以下地區因屬偏遠地區運送成本高消費者需自行分擔運費，接單後將先保留待運費報價同意後開始接單，敬請見諒！
1.新竹：尖石鄉、五峰鄉 2.苗栗：泰安鄉 3.台中：梨山、谷關、環山、和平鄉 4.南投：鹿谷鄉、仁愛鄉 5.雲林：古坑鄉 6.嘉義：阿里山鄉、梅山鄉、嘉義農場 7.高雄：內門鄉、杉林鄉、甲仙鄉、六龜鄉、甲仙鄉(小林村)、六龜鄉(寶來村) 8.屏東：霧台鄉、春日鄉、泰武鄉、三地門鄉 9.宜蘭：大同鄉、南澳鄉 10.花蓮：秀林鄉、池上鄉、海端鄉 11.台東：長濱鄉、東河鄉(北源村)、台東地區(牧場&監獄)
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蝶戀花旅行社武陵農場賞櫻團的遊覽車，2月13日在國道5號過彎時翻覆，造成33人死亡，成為30年來最嚴重的公路事故。已故遊覽車駕駛疑似超時工作，加上台鐵員工上街抗議長期過勞的問題。不禁讓人要問，誰真正在乎這些運將的人生？
每逢颱風季，飛機延誤後，機組員常因為等待時間超過工時，航空公司為了安全並遵守法令，會更換機組人員，旅客為了旅途安全，多能接受。但從天空回到陸地，造成33死的賞櫻團，從台北出發到武嶺後，來回路程約14小時，都由同一位駕駛負責，外界質疑車禍原因為司機「疲勞駕駛」，但社會與法令，真的關心和保障陸運司機的休息權益嗎？
從遊覽車司機的工時看起，來回14小時的行程，只有一位司機「一路開到底」，抵達目的地後，司機也難真正休息，又得開長途車載旅客回家。
即使遊覽車司機連續握方向盤時間未超過10小時，符合工時法規規定，對司機而言依舊是沈重負擔熱門。
對照日本的法規，巴士司機出發前準備、手握方向盤開車和等候乘客時間，都算工時，每日工時為13小時，但長途巴士會配置兩名司機，於上下半夜換手駕駛，確保司機精神狀況和安全。泰國則規定車程超過500公里或超過10小時行程，也會配置兩名司機，降低疲勞駕駛機率。更別提幅員廣大的美國或歐洲，會更換司機好確保行車安全。
再談到台鐵員工的工時，2016年，台鐵每日平均旅運人次約63萬人次，比2010年每日平均增加12萬人次，但火車司機每優惠專區日工時常超過12小時，站務人員3班制的休息時間也不足，嚴重影響行車安全。只是，台鐵人員以依法休假爭取權益時，卻成為眾矢之的，遭旅客批評。社會大眾對機師與客運駕駛及台鐵員工的標準大不同。
「一例一休」上路後，客運公司高喊成本增加、找不到人，但巴士司機擔負的責任，是車上數十名旅客的性命。
火車駕駛的身心狀況，同樣攸關車上數百名乘客的安全。他們若身心疲勞，影響的層面，絕對不輸航空業。如何讓大眾運輸業的員工，能夠兼顧身心健康與服務，每一趟旅程都能快樂出門、安心返家，才是對於司機們的基本要求。
無論透過修法或加強稽查，都得徹底改善大眾運輸司機過勞問題，才不會每趟旅程的背後，都背負極高風險，而這次的重大傷亡，就讓它真的成為最後一次。
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聯發科今（26）日舉行法說會，去年第4季獲利達51.38億元，單季每股盈餘新台幣3.23元。全年獲利240.31億，年減6.7%，全年EPS 15.16元，全年毛利率為35.6%，較去年增加6.5%。展望2017年，由於市場競爭激烈，大家關注的毛利率壓力不小，聯發科預估營收將季減最多22%，毛利率估將跌至32.5%。
聯發科第4季合併營收達新台幣686.75億元，較前季下滑12.4%，主要原因是消費性電子產品季節性調整，不過季營收則較前一年增加11.3%；毛利率34.5%，較前季下滑0.7個百分點，也較去年同期下滑0.3%，主要原因是產品組合及智慧型手機市場價格競爭激烈。
聯發科去年第4季營業利益部分達39.82億元，較前季下滑47.8%，但年增6.2%。本期淨利為51.38億元，單季每股盈餘新台幣3.23元，低於上一季的4.98元，但優於上一年同期的2.83元。
至於聯發科2016年全年營收達2755.12億元，全年淨利為240.31億元，較上一年下滑6.7%，全年每股盈餘為新台幣15.16元，低於上一年度的16.60元。全年毛利率為35.6%，較去年增加6.5%。
展望今年第1季，聯發科副董事長暨總經理謝清江表示較為保守，主要是因為工作天數減少、季節性因素與強勢美元的關係。預估今年第1季營收約在536億至591億元，將季減14%至22%，由於市場競爭激烈，單季毛利率壓力仍大，估第1季毛利率約在32.5%至35.5%之間。
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